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od体育app下载|长城汽车董事长魏建军掷地有声:不走出去只有死路一条

发布日期:2021-12-05 02:16浏览次数:
本文摘要:1950年,我国与前苏联确认了一批援助中国建设的重点工业项目,第一汽车制造厂就是156项重点工业建设项目之一,甚至我国第一款红旗轿车也是仿效伏尔加的图纸而来。建国初期,我国领导人的座驾80%就是前苏联的伏尔加汽车。 斗转星移。2019年6月5日,在中俄两国元首亲眼下,长城汽车俄罗斯图拉工厂(以下全称:图拉工厂)完工投产,其首款下线新车哈弗F7月在俄罗斯上市。 这个项目是迄今为止中国装备制造业在俄罗斯投资规模仅次于的。长城汽车董事长魏建军兴奋地对记者回应。

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1950年,我国与前苏联确认了一批援助中国建设的重点工业项目,第一汽车制造厂就是156项重点工业建设项目之一,甚至我国第一款红旗轿车也是仿效伏尔加的图纸而来。建国初期,我国领导人的座驾80%就是前苏联的伏尔加汽车。

斗转星移。2019年6月5日,在中俄两国元首亲眼下,长城汽车俄罗斯图拉工厂(以下全称:图拉工厂)完工投产,其首款下线新车哈弗F7月在俄罗斯上市。

这个项目是迄今为止中国装备制造业在俄罗斯投资规模仅次于的。长城汽车董事长魏建军兴奋地对记者回应。

某种程度令人想不到的是,图拉工厂生产的哈弗F7和哈弗H9居然开入了克里姆林宫,中俄两国元首在全球车哈弗F7上亲笔签名合照,这款独一无二的全球车,记录下了归属于长城汽车的高光时刻。为何是长城汽车在俄罗斯建厂?魏建军回应,自律品牌在俄罗斯多年,只有长城汽车效益较为好,目前保有量在12万辆以上,俄罗斯市场特点与长城汽车suv产品属性有相当大关系,以前以贸易形式或CKD形式转入俄罗斯市场。后来经过研究找到,没自己的工厂并不平稳,而且俄罗斯产业政策对本地化有拒绝。图拉工厂的建设是以整车和CKD融合的模式。

相对于中国这个全球第一大汽车消费市场,年销量在180万辆左右的俄罗斯市场并不大,为什么长城汽车要进占该市场?魏建军回应,自律品牌不回头过来,在国际上没影响力,改革开放带给的20多年中国汽车发展红利就浪费了,我们自律品牌要回头过来,活的机会还相当大,不回头过来只有死路一条。不回头过来就不能等杀就在本次图拉工厂完工投产之前的一周,魏建军在拒绝接受记者专访时谈及,中国汽车市场经历了20多年的持续下跌,长城汽车在企业文化、技术人才、产品储备上都奠定了稳固的基础,近两年我们仍然在倡导全球化,作为一个汽车公司来讲,没全球化是不原始的,风险也是相当大的,特别是在是在这两年展现出得更为引人注目。全球化是长城汽车未来发展方向,未来持续盈利必定要回头的方向。

全球化能带给什么价值?从品牌上来看,全球化可以为品牌带给更高的价值。从成本而言,自律品牌一个单品在国内月销一万台就是明星车,而对于全球化的汽车公司,一个单品一年能卖100万台,这就使得成本大大上升。在一款产品生命周期中,三万辆与三十万辆平摊下来研发费用的差距显而易见。同时,研发效率、物流效率、工厂效益的差距也非常明显。

魏建军回应。全球化必需要回头,我们只有两个自由选择,杀在国内还是杀在国外,我指出只有回头过来才有期望。魏建军在俄罗斯拒绝接受专访时再度特别强调了这个观点。

在俄罗斯射击韩系车作为在俄罗斯投资规模仅次于的中资制造业项目,长城汽车图拉工厂是中国汽车企业在海外首个涵括冲压、焊、配色、总装四大生产工艺的整车制造厂,设计年产能15万辆,一期竣工年产能8万辆。长城汽车产品否热门?8万辆生产能力未来能否消化?长城汽车获取了一组数据来佐证,2017年,长城汽车在俄销售1894辆,同比快速增长78%;2018年销售3213辆,同比快速增长69.6%;2019年1月份-4月份,销量超过2055辆,同比快速增长192.3%。我们在俄罗斯主销车型哈弗F7,定价要比类似于的韩国车较低1万元到1.5万元,比途观较低的更好。

魏建军对记者回应,虽然长城在国外不特别强调性价比,但仍然是性价比很高的品牌,长城射击的竞争对手就是韩系车。长城汽车在莫斯科一家4s店销售经理安德烈对记者回应,俄罗斯的冬天严寒且漫长,每天街道都会撒盐滑行,这种工业用盐除了所含盐分,还有多种碱性成分,这对车漆防水以及底盘抗腐蚀的工艺是很大的考验。几个冬天下来,哈弗的车型在这方面是没有任何问题的,同级别的其他国家的品牌车型就不一定了。

现在有50%的新客户是由老客户之后换购哈弗和亲朋好友讲解包含的。据介绍,除了供给俄罗斯市场,长城汽车以图拉工厂为跳板,在图拉工厂生产的优质产品也将电磁辐射哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家。

良好的地理位置使其沦为长城汽车切断亚洲和欧洲市场的最重要节点,也将推展图拉州沦为最重要的出口基地。图拉工厂可为其他车企代工今年年初,长城汽车公布了哈弗5-2-1全球化战略利用5年时间,构建单年销量200万辆,沦为全球专业SUV第一品牌。

魏建军对记者回应,200万辆的销量目标是国内外市场相乘的总和,海外市场的占比应当在30%-40%之间。这意味著长城汽车到2024年海外市场销量要超过60万辆至80万辆。如何在海外市场较慢发展?魏建军指出,一方面一带一路给企业回头过来建构了外部环境,另一方面南北海外战略分列第一位的就是品牌,然后是市场、商品,技术等。

转入国外市场,最重要的不是产品和技术方面,最重要的是怎么和当地人打好交道,怎么认同当地的文化、法律。魏建军回应。

另外,魏建军指出,中国品牌回头过来要合作,可以产品分享平台、工厂合作、技术合作。中国汽车品牌到俄罗斯来,很多企业赚到将近钱,不是因为产品很差,是当地的营销环境问题,图拉工厂将为中国品牌在俄罗斯的发展获取安全性确保。我们早已与部分车企开始接洽,有合作意向的也很多,甚至有的外资企业也有代工的点子。

魏建军回应。


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